填方试验路段:在开工前

2019-06-20 17:59

5、用压路机静压两遍,再用平地机按要求平整。

施工程序:

[1] 公路桥梁施工技术规范 jtj041-2000

八、沙漠路基边坡防护施工

[结束语]

3、三维土工网防护边坡,这种方法施工简单,适合路基边坡较陡及坡度较大地段。

2、路基施工放样。

基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑推土机推土粗平分格浇水平地机整平压路机碾压质量检测下步工序施工。风积沙土方路基填筑最好分5个作业面,每个工作面长约200~500m左右,使之能保证一个作业面填土,一个作业面洒水、精平,一个作业面碾压,一个作业面检测,一个作业面放样。这样在保证进度的同时,还能保证在填筑下一层之前有充足的检测时间。

1、灰土封层施工前应提交石灰土有关试验报告。

4、填土只能从一端或两端同时向中间推进并平整。

三、取沙与弃沙

3、在填筑前还需要将原地面的坑洞、墓穴等纯风积沙或沙性土分层回填,进行碾压处理对于高度小于1m的流动沙丘路段,应先推平沙丘,并进行填前碾压,达到规定压实要求。

3取土场选择

采用集中取土场取土,取土场选择应尽量避免对荒漠植被造成破坏并尽量设在水井旁,从蓄水池或直接从水井中抽水焖料,避免用干沙填筑再洒水的做法。

2、在填筑前还需要将风积沙中夹杂的非纯风积沙(如有机土、淤泥等)予以清除。

二、基底处理

七、沙基封层施工质量控制:

1、黏土包边施工,采用塑性指数在8~9的黏土,施工完后进行绿化。

8、测量平整后用胶轮压路机封面。

六、桥台、涵背回填施工

交桩完毕后,增设的水准点应设在地势比较平坦、便于观测、不宜被风蚀和沙埋的地方,水准桩采用9351 200mm钢管打入沙中至少80cm深(外露40cm左右)。在水准点旁插一带小红旗竹竿或其他易辨标识物。施工时注意保护所有标志,以免被风刮倒或沙埋。沙基放样时,应根据恢复的路基中桩、设计图表定出路基边缘的具体位置,每20m沙基两侧边缘插一根竹杆,并系一红布条,注明填挖高度,用[+]表示填方,用[-]表示挖方。路堤放样时,应考虑预加沉落度。高程控制;现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下,风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差。。

发布时间:2017-04-12 09:14:06

1、路堤填筑:在填筑前应对原地基进行充分碾压,确保地表面厚30范围内风积沙层的压实度满足要求。路基填料不得夹杂砂粘土,植物及树根等杂物。填筑采用水平分层进行,最大松铺厚度不得超过25,路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50.填筑搭接长度不小于2m。

2水源解决:在沙漠地区地下水较深,所以沿线需要打多眼机井,也可以根据当地的情况利用临近的农牧业机井,以能满足路基填筑用水。

4、在沙区路基填筑施工段内,由于风积沙透水性好,一般不用临时排水设施。

2、做好平整带,在风积沙区要先铺草格网,再进行绿化。

1施工便道:为提高车辆的运输效率,取土场至路基的施工便道应精心修建。先用推土机将沙地推到粗平,再用平地机推到精平,为提高便道的承载力,再铺筑locm~20cm黏土或砂砾料,洒水碾压密实,每隔l00m~200m修建错车道。

3、风积沙开挖自上而下,分层挖弃,每层以1m左右为宜。

室内通过风积沙在不同的含水量情况下使用表面振动压实仪法和击实试验法取得试验资料,在室外通过修筑试验段,用不同的机具进行风积沙路基的压实试验,来对室内试验数据进行验证。填方试验路段:在开工前,用路堤填料进行长度150m,全幅路基的现场压实试验。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等,试验结果经监理工程师批准后,作为该填料的施工控制依据。试验后试验段若达到质量检验标准,可作为路基的一部分,否则挖除后重新试验。用于填方的每种类型的材料,都要进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具要与施工所用材料和机具相同。

四、填方路堤的施工

2、路基压实:施工前确定压实方法。碾压时由中间向两边碾压,先慢后快,振动碾压。压实后要进行检测压实密度。风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同。经现场试验发现,只要浇水均匀合适,先采用压路机静压2遍。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序,同时错位1/2轮。然后用平地机进行精平,压路机静压3~5遍(以试验段确定的碾压遍数为准),风积沙的压实度就完全满足规范要求。路基压实要测定风积沙干密度。为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中,同时进行浇水湿润。在整平过程中,边线采用挂线控制虚铺厚度,同时使边线顺直,坡度一致,满足设计要求为防止风蚀现象,当路堤填至设计标高后,或有较长时间的停工时,必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭,采用虚铺l5cm厚的黏土或砂砾进行全封闭。在路基交工时,风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护,防护形式一般采取网格防护,在网格内回填种植土并种植适合生长的植物。

在涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。在沿线两侧就近取、弃为原则。取沙以沙丘为主,弃沙以沙窝为主。取沙尽可能控制在两侧平整带范围内。取沙坑深度控制在1m以内。若大于1m时需要护坡。

一、施工前的准备:

7、检测含水率是否接近,最佳含水率,否则要二次拌合及碾压。

1、沙漠路基在填筑前应首先清除沙区生长的植物树根。

4施工机械、车辆的选择:沙漠地区交通运输不便,高温、沙尘天气对机械车辆的损害大,机械维修保养、配件供应困难。因此,选用大型越野机械车辆,推土机宜采用t120以上,自卸车采用13~15t,洒水车采用15m3较为经济,选用14t以上前后轮驱动的振动压路机为宜。

5施工测量:

4、根据路堑深度和纵向长度分别采取横挖法、纵挖法和混合式开挖法。

参考文献

3、对沙路基进行水坠,并碾压平整。

回填工作在隐蔽工程验收合格后进行。桥台背纵向填筑长度不小于10m,涵背每侧不小于3m,桥台和涵背的填料均以风积沙水平分层填筑。松铺厚度不大于25。每次压实后,有压不到的地方要用人工电夯夯实。

1、挖方前根据施工组织设计标出开挖线。

[2] 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范jtgd80-2006

风积沙路基施工工艺的应用,为在广大沙漠地区的铁路、公路施工,提供了廉价的筑路材料、新的施工方法,应用前景广阔。随着高速公路不断发展,对于路基的施工方法会越来越多,科学地完善风积沙区高速公路施工技术已成为筑路界的共识,让我们共同为风积沙路基高速公路发展贡献才智吧!

2、挖方前要做好截水沟,并视土质情况做好防渗工作。

论文导读:一般情况下,风积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。[结束语]风积沙路基施工工艺的应用,为在广大沙漠地区的铁路、公路施工,提供了廉价的筑路材料、新的施工方法,应用前景广阔。

6、每个工作面按100m划分,保证灰土压实及拌合质量。

五、挖方路基施工

关键词:风积沙路基,施工方法